甲醇汽油 有問必答
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一 知識(shí)篇
1、 問：烴、醇、醚是什么？
答：烴（讀聽），又稱碳?xì)浠衔?，指由碳和氫兩種元素組成的化合物。煤、石油、天然氣的主要成分都屬烴類。簡(jiǎn)單地說，分子中含有一個(gè)OH（羥基）的烴基化合物叫醇，而僅含有一個(gè)O（氧）原子的烴基化合物叫醚，可見它們都是含氧的烴基化合物。
2、 問：甲醇（M）、乙醇（E）是什么？
答：分子中含有一個(gè)碳原子的醇（CH3-OH）叫甲醇，英文名Methanol；而含有兩個(gè)碳原子的醇（CH3CH2-OH）叫乙醇，英文名Ethanol。故通常我們將含15%甲醇的汽油用M15來表示，而含10%乙醇的汽油用E10來表示。
3、 問：為什么說醇類燃料是清潔燃料？
答：由上述答案可知，一是因?yàn)樗鼈兎肿又泻忌伲欠肿又卸己?。比如甲醇，它的分子中只有一個(gè)碳原子，只要燃燒就生產(chǎn)二氧化碳和水，自然無煙無污染。但鮮為人知的是M58甲醇汽油可減排溫室氣體CO2達(dá)32.71%。
4、 問：什么是工業(yè)甲醇？
答：凡是以煤、焦、天然氣、輕油、重油等為原料合成的，其質(zhì)量指標(biāo)符合國標(biāo)GB338-92要求的，都叫工業(yè)甲醇。從科學(xué)發(fā)展觀出發(fā)，隨著可再生資源的開發(fā)利用，應(yīng)包括利用農(nóng)作物秸稈、速生林木及林木廢棄物、城市有機(jī)垃圾等氣化合成的甲醇。
5、 問：什么是燃料甲醇？
答：燃料甲醇是指未加變性劑的、可作為燃料用的無水甲醇。因此，燃料甲醇的成本往往要比工業(yè)甲醇低，因?yàn)閷?duì)它只有可燃燒和無水的要求。
6、 問：什么是燃料乙醇？
答：燃料乙醇是指未加變性劑的、可作為燃料用的無水乙醇。同樣道理，燃料乙醇的成本應(yīng)較工業(yè)乙醇低。
7、 問：什么是變性甲醇？
答：即加入了甲醇變性劑的燃料甲醇或工業(yè)甲醇。
8、 問：什么是甲醇變性劑？
答：是添加到燃料甲醇中能使其燃燒活性顯著提升，這里是特指能夠較大比例等量替代無鉛汽油使用的一種專利——甲醇變性添加劑。
9、 問：什么是甲醇汽油（過去時(shí)）？
答：此前的甲醇汽油，就是在汽油中摻入一定比例的甲醇混合而成。這在低比例（3~5%）情況下是沒多大問題，而隨著甲醇比例的增加許多問題就一一暴露出來。
10、問：什么是甲醇汽油（現(xiàn)在時(shí)）？
答：現(xiàn)在的甲醇汽油，特別是我們所討論的M15~58車用甲醇汽油，是因加入一種專有的甲醇變性添加劑，而與前者有了本質(zhì)區(qū)別。
11、問：汽油標(biāo)號(hào)與辛烷值是什么意思？
答：辛烷值是表示汽油在汽油機(jī)中燃燒時(shí)的抗震性的指標(biāo)。我們?nèi)藶榈貙⒖拐鹦院艽蟮漠愋镣榈男镣橹刀?/SPAN>100，將抗震性很現(xiàn)小的正庚烷的辛烷值定為0，作為標(biāo)準(zhǔn)來標(biāo)定汽油樣品的辛烷值。在無鉛汽油的國家標(biāo)準(zhǔn)中汽油標(biāo)號(hào)即該汽油的辛烷值。
12、問：什么是 壓縮比？
答：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比是指燃燒室的容積與活塞運(yùn)動(dòng)的總空間（含燃燒室容積）的比值。發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比高，說明該發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率較高，經(jīng)濟(jì)性好。
13、問：什么是熱值？
答：熱值又稱卡值或發(fā)熱量。在燃料化學(xué)中，是表示燃料質(zhì)量的一個(gè)重要指標(biāo)，是指單位質(zhì)量或體積的燃料完全燃燒時(shí)所放出的熱量（即燃料的低熱值）。
14、問：無論甲醇、乙醇，其熱值比汽油低那么多怎么辦？
答：我們知道，普通汽油的體積低熱值是32.12 MJ/L，而甲、乙醇分別為：15.77MJ/L、21.26MJ/L，分別為汽油的49.1%、66.2%，確實(shí)低不少。但這僅是一方面，而且如前所說，它是在一個(gè)理想條件下得出的。在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的燃燒是個(gè)復(fù)雜的動(dòng)態(tài)過程，專利發(fā)明人根據(jù)燃燒動(dòng)力學(xué)理論，結(jié)合多年從事航空動(dòng)力裝置試驗(yàn)研究的積累，應(yīng)用現(xiàn)代化工等高科技手段，經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)復(fù)配成一種大比例甲醇汽油理想的甲醇變性添加劑，使甲醇揚(yáng)長(zhǎng)避短；同時(shí)，通過甲醇變性添加劑實(shí)現(xiàn)對(duì)燃燒過程進(jìn)行調(diào)控，從而達(dá)到了等量替代的目的，這是人類在甲醇燃料應(yīng)用上的一次重大突破。
15、你們通常講的“大比例甲醇燃料”是什么意思？
答：在這里大比例是相對(duì)通常講的甲醇含量低于15%（M15）的甲醇汽油（可以不改變發(fā)動(dòng)機(jī)使用）和甲醇比例高于85%（M85）的甲醇汽油（必須改裝發(fā)動(dòng)機(jī)或換用甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)才能使用）而言的，這是第一層意思。至于甲醇燃料我們通常是指以甲醇為主要成分的燃料，即甲醇含量大于50%的甲醇燃料，如M58%甲醇燃料（汽油或柴油）。這一習(xí)慣叫法是1998年我們申請(qǐng)了發(fā)明專利后，在我們陸續(xù)發(fā)表的幾篇文章中首先提出的。
至于如何鑒別同類技術(shù)的真?zhèn)?，我們將在《專利篇》中與您作進(jìn)一步的交流。
16、問：有些地方在改裝燃?xì)廛囕v，不是既“省錢”又“環(huán)保”嗎？
答：是的。但是，現(xiàn)在不行了。自2004年5月1日開始實(shí)施的《中華人民共和國道路交通安全法》第十六條規(guī)定“任何單位或個(gè)人不得擅自改變機(jī)動(dòng)車已登記的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造或者特征”，顯然這將會(huì)涉及到安全、保險(xiǎn)等一系列法律問題。大量事實(shí)證明，不少地方由“政績(jī)規(guī)”導(dǎo)演了一場(chǎng)場(chǎng)“勞民傷財(cái)”的鬧劇后，終因事與愿違而不了了之。令人痛心的是，最終都是讓老百姓去替他們“買單”。
17、問：M15~58甲醇汽油有什么應(yīng)用范圍？
答：M15~58甲醇汽油對(duì)汽油車實(shí)行了全覆蓋，其較低比例的甲醇汽油適合較低壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)的輕型車使用，較高比例的甲醇汽油適合較高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)的轎車使用。
18、問：現(xiàn)在不少省、市在推廣乙醇汽油，甲醇汽油還會(huì)有市場(chǎng)嗎？
答：我們知道，我國在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)只能推廣E10乙醇汽油，即摻入10%乙醇方勉強(qiáng)可用。如再輔以M58甲醇汽油專利技術(shù)，從專業(yè)角度講，混合醇燃料的效果將會(huì)更好，即既可提高燃料性能又可大幅度降低成本，這個(gè)問題在后面還要作深入探討。
19、問：燃油稅是怎么回事？與甲醇汽油有關(guān)系嗎？
答：對(duì)車輛征收燃油稅是國際上通行的通過經(jīng)濟(jì)杠桿促進(jìn)節(jié)油的一項(xiàng)政策。就我國來說，並不是簡(jiǎn)單的新增加一個(gè)稅種，而是車輛交納養(yǎng)路費(fèi)等費(fèi)用上交方式的轉(zhuǎn)移和改革，它充分體現(xiàn)“多用路者多付費(fèi)、少用路者少付費(fèi)”的公平原則，有利于節(jié)能環(huán)保及遏制當(dāng)前亂收費(fèi)、亂罰款等，有利于我國石油消費(fèi)模式由“低稅低價(jià)”向“適度高稅高價(jià)”轉(zhuǎn)變，有利于引導(dǎo)合理消費(fèi)減少交通壓力等。
開征車輛燃油稅與推廣甲醇汽油關(guān)系密切，詳細(xì)分析請(qǐng)見“效益篇”。我們相信，開征燃油稅對(duì)于我國與日劇增的私家車主來說絕對(duì)是個(gè)福音。